דרגות ורבדים של צמיגים הם סימני החוזק הספציפיים לכך שהצמיג יכול לעמוד בעומס המרבי בתנאי שימוש בפועל. זה לא בהכרח מייצג את מספר השכבות בפועל של שכבת הבד.
למעשה, בנוסף למפרט ולגודל הצמיגים, יש לרשום גם את מספר שכבות הצמיגים על הדופן של צמיג המשאית. הסיבה לכך היא שזהו אינדיקטור חשוב לחוזק הצמיגים ויש לו השפעה עצומה על ביצועי הצמיגים.
המספר הנומינלי של שכבות בשכבת הגומי של הצמיג אינו זהה בדיוק למספר השכבות בפועל. מספר השכבות מתייחס לצמיגים העשויים מחוטי חומר בעלי חוזק גבוה, וביצועי העומס שלהם מקבילים לאלו של שכבות צמיגים העשויות מחוטי כותנה. מספר.
שכבת הצמיג מייצגת את חוזק הצמיג במידה מסוימת. זה נובע בעיקר מהעובדה שפתיל כותנה שימש לראשונה לייצור חוט פגר, והמנהג הבינלאומי מאז הוא להשתמש בשכבת חוט כותנה כאמת מידה לציון מספר שכבות הצמיגים. לרמות שונות קיבולת עומס שונה של צמיגים. רמה 1 מייצגת את החוזק של שכבה אחת של חוטי כותנה, ורמה 18 מייצגת את החוזק של 18 שכבות של חוטי כותנה. לצמיגים עם שכבות שונות יש תקני לחץ אוויר תואמים שונים. אם מערבבים אותם בכוח, לחץ הניפוח יהיה לא עקבי, וגם העיוות של הצמיגים יהיה שונה. קל להיות מסוכן בנהיגה בעומס גבוה ובמהירות גבוהה.
למרות שככל שרמת הצמיג גבוהה יותר, חוזק הצמיג גבוה יותר ועמידותו הכבדה חזקה יותר, הוא אינו מתאים לכל צורכי המכוניות וכלי הרכב, ורדיפת מופרזת אחר רמות תגרום לפגיעה.
כחלק חשוב ממכונית, הצמיגים מכילים ידע רב מדי שעלינו להבין וללמוד. מפרטים שונים משמעותם לעתים קרובות הבדלים עצומים בביצועי הצמיגים.