Sמגמות פיתוח ix בתעשיית הצמיגים בשנת 2022
ראשוןמותגים גדולים כופים צמיגים בעלי ערך מוסף גבוה
מפעלים מייצגים של מגמה זו, כולל מישלן, ברידג'סטון,יבשתיפירלי ומותגים גדולים בינלאומיים אחרים.,
דו"ח הקיימות האחרון של ברידג'סטון מציין כי סין היא אזור פריסה מרכזי לאסטרטגיה המתקדמת שלה.
על מנת לשקם את הרווחיות של עסקי הליבה שלה, החברה מחזקת את שיעור המוצרים בעלי הערך המוסף הגבוה בעסקי הצמיגים שלה ומקדמת בהתמדה את המכירות של צמיגי HRD (צמיגים בקוטר שפה גדולים) למכוניות נוסעים.
שניהאינטגרציה ותאוצה של קיבולת צמיגים
קיצוץ בקיבולת ובתפעול ללא כוונת רווח והשקעה בתעשיות חדשות זה משהו שענקיות הצמיגים עושות.
בשנים האחרונות, מישלן, ברידג'סטון סגרו מספר מפעלי צמיגים ברחבי העולם. מפעלים סגורים, בדרך כלל רווחיות ירודה.
במקביל, הענקיות משילות עסקים לא רווחיים.
אבל מהלכים אלה לא נועדו לשנות את התפתחות הגיוון.
במקביל, הם מעוניינים גם להשקיע בתעשיות מתפתחות ולטפח נקודות צמיחה חדשות של ביצועים.
ה'irdשוק מסוים או לידתו של ענק חדש,,
בעתיד, בפלח מסוים של שוק הצמיגים, ענקיות צמיגים חדשות עשויות להיוולד.
החברה הייצוגית של מגמה זו היא יוקוהמה גומי (יוקוהמה).
בשנים האחרונות, יצרנית צמיגים יפנית זו, לעתים קרובות עשה מאמצים בשוק צמיגי OTR, רכש ברציפות צמיג Aichi, צמיג ATG הודו.
לאחרונה, דווח כי הם גם שוקלים לקנות Trelleborg.
ביצוע גדול יותר, חזק יותר וטוב יותר בשוק מסוים עשוי להיות כיוון חדש.
הרביעיצמיחה משותפת של ארגונים מקומיים מובילים
ענקיות בינלאומיות בסין התאמת שוק, כמו גם מפעלים מקומיים reshuffle, לחזית של מפעלי הצמיגים, לספק יותר מרחב פיתוח והזדמנויות.
נכון לעכשיו, ארגונים מובילים מקומיים מרחיבים באופן פעיל את היכולת לתפוס נתח שוק.
מפעלים מייצגים כוללים Zhongce, Linglong, Sailun, משולש, Gm, Chengshan, וכו '.
בשנת 2022, נתח השוק של המפעלים הנ"ל יגדל עוד יותר על ידי ניצול השוק התומך ואחרי המכירה.
פיfthשוק תומך צמיגים מבוים "מירוצי סוסים טיאן ג'י"
בשדה התאמת צמיגי מכונית הנוסעים, טריק "מירוצי סוסים טיאן ג'י" כבר מבוים.
צמיגי האנקוק תומכים במכוניות ספורט יוקרתיות כמו פורשה, ועובדים באופן פעיל זה לצד זה עם פירלי, מישלן וכו '.
מפעלי צמיגים סיניים, שתומכים בהדרגה במפעלי מכוניות מיזם משותף, והמניה מתרחבת בהדרגה;
מפעלי רכב סיניים על מנת לשפר את ההשפעה של מותג רכב, בכוונה לבחור מישלן, מותג סוסים וצמיגים מותג גדולים אחרים.
ההיגיון מאחורי זה הוא כפול: אחד הוא ביצועי עלות, השני הוא השפעת המותג.
ששthתעשיית הצמיגים "מחזור כפול" מצב חדש,
בעבר הסתמכה סין על שווקי יצוא של יותר מ־40% מהצמיגים שלה.
ככל שמחסומי הסחר עולים ומפעלים בחו"ל מתרחבים, מפעלים בחו"ל תופסים - או שומרים - נתח שוק.
מפעלים בחו"ל הפכו למנוע חדש של "מחזור חיצוני" והופכים לכוח העיקרי של מפעלים סיניים לתפוס את השוק הבינלאומי.
במקביל, מפעלים במימון זר מתאימים את עצמם לשוק המקומי.
כמה מותגים זרים השתמשו בסין כבסיס ייצור כדי לספק את השוק העולמי.
כעת הם מתאימים בהדרגה את תמהיל הקיבולת שלהם, כאשר כמה חברות מפנות הזמנות שנעשו בסין למפעלים במקומות אחרים.
בנוסף, בשל הייצוא נחסם, שוק "מחזור פנימי" נפח רציני, לחץ תחרותי גדול, הרווחיות של מפעלי צמיגים ירדה.