מדוע צמיגים מסוג אבוב אינם אופנתיים

עם התפתחות החברה משתפרת גם הטכנולוגיה של תעשיית הצמיגים. צמיגים רדיאליים מחליפים צמיגי הטיה, וצמיגי טיובלס מחליפים את הפנימיות. אבל האם tubeless באמת יכול להחליף לחלוטין שפופרות?
מאז לידתם של צמיגי טיובלס, הם נמצאים בשימוש נרחב בשוק רכבי הנוסעים בשל יתרונותיהם בנוחות, בטיחות, הגנה על הסביבה ועמידות בפני שחיקה.
על פי תחזית הסוכנויות הרלוונטיות, שוק צמיגי הטובלס העולמי צפוי לעמוד על כ-188.42 מיליארד דולר (כ-1.33 טריליון יואן) בשנת 2023, ולהגיע ל-241.85 מיליארד דולר (כ-1.71 טריליון יואן) עד שנת 2027, בשיעור שנתי של 7 אחוזים בתקופת התחזית. צמיחה בקצב הצמיחה.
ויש צמיגי פנימית עם כושר נשיאה חזק יותר. לצמיגים שונים יש שימושים שונים, בהתאם לדרישות נשיאת העומס של כלי רכב שונים. משאיות ואוטובוסים כבדים למרחקים קצרים ובינוניים רבים מובילים חול וחצץ, וכל רכב הוא יותר מעשרה טון, וכמה חישוקי ברזל מעוותים. כאשר העומס הוא תנאי הבחירה העיקרי, אף אחד לא יכול לזעזע את מצבם של צמיגי פנימית.
תחת שורה של מדיניות, צמיגים קלים הופכים פופולריים יותר ויותר, אז האם צמיגים עם פנימיות ייכחדו? לא לפי שעה, כאמור, היתרון הגדול ביותר של צמיגים עם פנימיות הוא כושר הנשיאה החזק שלהם, ועדיין יש להם ערך שאין לו תחליף בהנדסה, בכרייה ובתחומים נוספים.
כמו כן, כבישי מדינה, כבישים הרריים, כבישי מוקשים וכו' אינם מתאימים לנהיגה ללא אבוב, כי קל מאוד לגרום נזק לגלגלים ולצמיגים בדרגות שונות. לכן, תנאי כביש גרועים הם גם אחת הסיבות לכך שצינורות פנימיים עדיין נמכרים בשוק.
למרות שעדיין יש כמה יישומים של צמיגי טיובלס בהנדסה, כרייה ותחומים אחרים, הפופולריות המקיפה של צמיגי tubeless היא תוצאה של רגולציה של מדיניות מאקרו והתקנות של התעשייה עצמה. מחקר ופיתוח כדי להתגבר על בעיות אלו.