כיום אין בעולם תקן לקביעת תאריך תפוגה של צמיגים, מכיוון שהנזק לכל צמיג תלוי בגורמים רבים כמו טמפרטורה, עומס, לחץ אוויר בצמיגים, מהירות ואפילו תנאי הדרך בהם נעשה שימוש בצמיגים. .
לכן, זה די לא מדויק להניח שהצמיגים אוחסנו רק 2-3 שנים לפני שפג תוקפם, במיוחד אם צמיגים אלה נשמרים היטב ואינם מושפעים מאף אחד מהגורמים שהוזכרו לעיל.
איגוד יצרני הגומי הבריטי מייעץ במפורש לא להתקין צמיגים חדשים במלאי למשך 6 שנים או יותר, ודורש כי יש להשליך את כל הצמיגים מעל 10 שנים מתאריך הייצור, בין אם הם בשימוש או ללא שימוש.
אבל במישלין סבורים שצמיגים אינם מועדים להתקלקל כמו פירות, ויש לחשב את "תאריך התפוגה" של צמיג מרגע התקנתו על המכונית, ולא מתאריך הייצור. מכיוון שצמיגים מושפעים רק מהגורמים שהוזכרו לעיל בעת התקנתם והשימוש בהם, הם יישחקו, אך לא כאשר הם מאוחסנים.
צמיגים מאוחסנים עם אפס עומס ואפס לחץ אוויר, אך מותקנים על רכב ונתונים ללחץ אוויר והשפעות נהיגה (בלימה והאצה, מהירות גבוהה, כבישים משובשים, חפצים חדים, חפצים כבדים, תנאי מזג אוויר וטמפרטורה משתנים) וכו' .), לגורמים אלו יש השפעה רבה יותר על הצמיגים. לדוגמה, גם כאשר הרכב עומד, הצמיגים עדיין חייבים לשאת את משקל הרכב עצמו.
הארגון האירופי לטכנולוגיית צמיגים וחישוקים (ETRTO) ממליץ לאחסן צמיגים בטמפרטורות שלא יעלו על 35 מעלות. מחקר שנערך בערב הסעודית מצא שצמיגים המאוחסנים ב-50 מעלות התיישנו פי שניים מהר יותר מאלה המאוחסנים ב-40 מעלות ופי ארבעה מהר יותר מאלה המאוחסנים ב-30 מעלות.
