כאשר המשאית נוסעת בכביש גשום במהירות גבוהה, תיווצר שכבה דקה של שכבת מים בין הצמיג למשטח הכביש. על מנת להגביר את המגע בין הצמיג לקרקע, יוגדרו מספר חריצים להנחיית מים בכיוון האורך של הצמיג על מנת לספק הגנה יעילה לצמיג. לנקז. שלושת או ארבעת החריצים האורכיים על פני הצמיג נקראים חריצי מובילי מים, ותפקידם העיקרי הוא לנקז מים. ככל שיש יותר חריצי מוביל מים אורכיים, כך אפקט הניקוז טוב יותר ויציבות הצמיג טובה יותר בימים גשומים. ככל שיותר חריצים מכווני מים, כך ייטב. חריצי מובילי מים רבים מדי יפחיתו את שטח המגע בין הצמיג לקרקע ויחלישו את אחיזת הצמיג. בנוסף לחריצי מובילי המים האנכיים, יש תבניות אופקיות רבות על פני הצמיג כדי לשתף פעולה עם חריצי מובילי המים כדי לנקז מים ולשבור את שכבת המים שנוצרת בין הצמיג לקרקע, מה שמגדיל את החיכוך בין הצמיג לקרקע. .
כאשר הצמיגים נוסעים בכביש חלקלק במהירות גבוהה, אם אחיזת הצמיגים אינה מספקת, הרכב יכול בקלות לאבד שליטה. לנהגי משאית מאסטר, יש שני עצות: ראשית, אל תחכו עד שהתבנית תלוטש לפני החלפת הצמיגים. החלקה, בלימה קשה מאוד. האחת היא להאט בכבישים חלקים, במיוחד במזג אוויר גשום ומושלג.
לדברי הנהג הוותיק, עדיין קיימים הבדלים רבים בין צמיגי שלוש תעלות לצמיגי ארבע תעלות. יש להם יתרונות וחסרונות משלהם מבחינת ביצועי אחיזת הצמיגים, ביצועי ניקוז ואפילו צריכת דלק. בחירה בצמיג נכון יכולה להגביר ולייעל את חווית הנהיגה, אך בחירה בצמיג שגוי לא תזכיר את חווית הנהיגה, ואפילו בטיחות הנהיגה תהיה מאוימת, ולכן יש צורך להבין את הידע הזה.