למרות שתנאי הכביש בעיר טובים מאוד היום, המכונית תתלכלך בהכרח לאחר שנהג בה לאורך זמן. בעלי מכוניות רבים ישלחו את מכוניתם לשטיפת המכוניות מדי שבוע לכביסה. כמובן, שטיפת מכוניות בימינו היא לא רק על שטיפת הגוף, אלא גם את הפנים ואת הצמיגים. במקומות רבים, הצמיגים ישמנו לאחר שטיפת המכונית, אשר נקרא "תחזוקת צמיגים". רוב בעלי המכוניות מוצאים את זה חסכוני מאוד, והם יכולים ליהנות משירותי תחזוקה נוספים לאחר שטיפת המכונית. עם הזמן, בעלי מכוניות יפתחו את הלך הרוח הזה. לאחר שטיפת המכונית, עליך להחיל את שמן הצמיגים. כאשר אתה לא מיישם את זה, אתה חייב להזכיר מכונת הכביסה המכונית, מחשש שהם לא ינצלו את זה. הסיבה מדוע שטיפת המכוניות להחיל שמן צמיגים על הצמיגים יגיד לך שזה בעיקר לשים סרט מגן על הצמיגים, כדי למנוע את הנזק של אור שמש וקרניים אולטרה סגולות לצמיגים! עם זאת, חנויות לשטיפת מכוניות בצד הדרך משתמשות בשמן מלוכלך, אשר בדרך כלל מעורבב עם שמן מנוע פסולת. לא רק שהוא לא מצליח להשיג תוצאות טובות, אלא שהוא גם מחליד את הצמיגים ומפריד אותם מרכזת הגלגל. זה מאוד מסוכן.
1. לעשות עבודה טובה של יישור ארבעה גלגלים סיבוב צמיג
לכלי רכב הנוסעים בתנאי כביש רגילים, מומלץ לבצע יישור ארבעה גלגלים והחלפת צמיגים לאחר כל 10,000 ק"מ. שגיאות בזוויות מיקום צמיגים וצמיגים שלא סובבו במשך זמן רב עלולות לגרום לאי התאמה ולשיבוש דריכה חריג.
2. בדוק את לחץ האוויר לעתים קרובות
תחזוקת צמיגים כוללת גם בדיקה סדירה של לחץ האוויר. צמיגים החורגים מלחץ האוויר שצוין יפחיתו מאוד את השימוש בצמיגים, בעוד שצמיגים מתחת ללחץ האוויר שצוין יגרמו לג'ט לג, היגוי קשה או היגוי כבד, ויפחיתו את חיי השירות של הצמיגים. .
3. תמיד לשים לב לקו הסימון
סימן הבלאי של הצמיג ממוקם בכל חריץ ניקוז עיקרי של הצמיג והוא בוס גומי עם חתך טרפז. כאשר דפוס הצמיג משוחק לרמת סימן הבלאי, יש להחליף את הצמיג. בעונה הגשומה, על מנת למנוע מהרכב להחליק על הכביש במים, יש לשמור על עומק תבנית הצמיג מעל 3 מ"מ.
4. בדוק את מצב הצמיג
בדוק את הצמיגים מעת לעת כדי לברר אם יש בליטות, סדקים, חתכים, מסמרים, הזדקנות גומי שסתום, ללבוש צמיג חריג מוקדם ככל האפשר. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת כדי לבדוק את הצמיג לדרוך ללבוש קצה צמיג, אשר עלול להיגרם על ידי מיקום לקוי או לחץ צמיג חריג.
5. האם יש להניח את הצמיגים החדשים על הגלגלים הקדמיים או האחוריים?
כיום, כלי רכב ביתיים רגילים לאמץ מבנה הנעה קדמית. הגלגלים הקדמיים אחראים על הנהיגה וההיגוי, והגלגלים הקדמיים עומדים ביותר מ-70% מכוח הבלימה. לכן, בנסיבות רגילות, ללבוש את הגלגלים הקדמיים יהיה רציני יותר מאשר הגלגלים האחוריים, גרימת ניקוב. ההסתברות היא גם גדולה יותר. ברגע שהצמיג הקדמי מתפוצץ, ההיגוי של הרכב יושפע, וקל לאבד שליטה ולגרום לתאונה מתגלגלת. אז רוב האנשים בוחרים להתקין צמיגים חדשים על הסרן הקדמי. הסכנה העיקרית של הצמיגים האחוריים אינה נקב, אלא החלקה והבהוב של הרכב. אובדן האחיזה בגלגלים האחוריים הוא אחד הגורמים העיקריים ליותר מדי. צמיגים ישנים עם יותר בלאי הם כמובן סביר יותר לאבד אחיזה.
6. איך אני מראה את הכיוון של פנצ'ר?
ניקוב צמיג קדמי: הקפידו להחזיק את ההגה בחוזקה, לכוונן את חזית המכונית, להיות עדינים, לא להכות שוב ושוב בהגה, שלא לדבר על טריקת הבלמים, לחכות עד מהירות הרכב לאט בהדרגה, ואז לפגוע קלות בהגה, ולאחר מכן להקים משולש אזהרה מאחורי המכונית , כדי למנוע תאונות משניות.
ניקוב צמיג אחורי: המכונית תהיה במצב לא יציב, יצירת כוח קל כדי להפוך את המכונית להישען לכיוון הצד של הניקור. בשלב זה, המכונית צריכה להיעצר לאט על ידי הפחתת השמן וההילוכים. כאן אנו רוצים להדגיש כי ההבדל מפרץ הצמיג הקדמי הוא שבגלל שלגלגל האחורי אין פונקציה מנחה, ומשקל הגלגל האחורי של מכונית כללית נמוך יחסית, פרץ הצמיג האחורי אינו מסוכן במיוחד, פשוט להחזיק אותו. רק לייצב את ההגה.
זכור כי אתה לא צריך לדרוך על הבלמים אם יש לך פנצ'ר. זה יקל על המכונית לאבד את שיווי המשקל שלה, וזה אפילו יותר מסוכן.