מיומנויות תחזוקת צמיגי חורף לרכב

מיומנויות תחזוקת צמיגי חורף לרכב

1. ודא לחץ מתנפח

בחורף, הטמפרטורה נמוכה. על פי עקרון ההתפשטות וההתכווצות התרמית, על בעל החורף להגביר כראוי את לחץ ניפוח הצמיג כדי להפחית את צריכת הבלאי בצמיגים. אך יחד עם זאת, אם פני הכביש קפואים וחלקלקים, לחץ הניפוח הגבוה של הצמיג ישפיע על אחיזת הצמיג. באופן כללי, בחורף הקר, אנו ממליצים להשתמש בלחץ מתנפח של 10-15 אחוזים גבוה מהסטנדרט, אך הוא אינו יכול לחרוג מהלחץ המתנפח המרבי המצוין במדריך המוצר. בנוסף, בחורף הקר, על בעל הרכב לבדוק פעמים רבות את הלחץ המתנפח של הצמיג. כאשר לחץ הניפוח של הצמיג אינו מספיק, יש להשלים אותו בזמן.

2. שליטה במהירות הנסיעה

בחורף הקר, אם הוא מופעל מחדש לאחר חנייה, מכיוון שהצמיג נוקשה יחסית, יש לנהוג בו זמן מה לאחר שהתחיל במהירות נמוכה יותר כדי לנסוע במהירות רגילה. כמובן, השליטה החשובה ביותר בנהיגה בחורף צריכה להיות נהיגה בטוחה. במיוחד בנסיעה בכבישים מהירים, שימו לב לשליטה במהירות. אין להאיץ ולהרוויח, כדי להבטיח בטיחות, בעונה הקרה, להגן ביעילות על רכב וצמיגים, ולהימנע מתאונות דרכים.

3. חיזוק ניקוי הגנה

שימו לב במיוחד לניקוי הצמיג לפני נסיעה בחורף הקר. לפני הנסיעה, בדוק אם דפוסי הצמיגים מכוסים בקרח ושלג. אם כן, נקה. אם הקרח שנצמד לחריץ קשה, לא ניתן לחפור אותו בכוח, ולא ניתן לאדות אותו על פני הצמיג.

שפכו את פני השטח של תבנית הצמיגים במים חמים, לאחר מכן הניעו את המכונית, וסעו במהירות רגילה לאחר פרק זמן. לאחר הנהיגה יש לבדוק האם יש אבנים, קוביות ברזל או מסמרים כמו אבנים, קוביות ברזל או מסמרים. אם כן, נקה מיד.

4. תווית ללבוש בטיחותי

המתיחה והאחיזה של הצמיגים החדשים ושל הצמיגים הישנים שונים מאוד. אותם צמיגים שנשחקו קשה, אפילו צמיגים בחורף, לא יכולים לשחק תפקיד בכביש המושלג. לכן יש להחליף צמיגים בזמן בהתאם למצב הבלאי. לכל הצמיגים יש סימני שחיקה בעומק של 1.6 מ"מ מהתבנית. יש מכשיר קמור קטן עם מקום שבו יש סימן בלאי. קיצור "TW". בהנחה של שימוש רגיל, השחיקה של הצמיגים מגיעה למקום המוגבה הזה מעידה על כך שצריך להחליף את הצמיג.